Audi q6 e-tron – dane techniczne, zasięg, wyposażenie

Audi Q6 e-tron to elektryczny SUV klasy średniej z baterią o pojemności 100 kWh brutto i zasięgiem do 625 km według normy WLTP. Samochód ma 4771 mm długości, 1939 mm szerokości oraz 2899 mm rozstawu osi, a jego masa własna wynosi od 2400 do 2425 kg. W topowej odmianie SQ6 e-tron moc dochodzi do 517 KM, a sprint do setki trwa 4,3 sekundy. W dalszej części znajdziesz szczegółowe dane techniczne, informacje o ładowaniu i wyposażeniu.

Najważniejsze dane techniczne Audi Q6 e-tron

Podstawowe wymiary nadwozia pokazują, że jest to przedstawiciel segmentu średnich SUV-ów. Auto oferuje pięcioro miejsc oraz przestrzeń bagażową o pojemności od 526 do 1529 litrów. Rozstaw osi wynoszący 2899 mm zapowiada przy tym sporo miejsca na nogi w drugim rzędzie.

Samochód powstaje w zakładach w Ingolstadt od listopada 2023 roku, a sprzedaż w Europie Zachodniej ruszyła w kwietniu 2024 roku. Na rynku chińskim zadebiutowała również wydłużona odmiana Q6L e-tron z nadwoziem dłuższym o 105 mm i baterią o pojemności 107 kWh.

Jakie są warianty napędowe i nadwoziowe?

W momencie premiery gamę otwierały wersje z napędem na obie osie, a plan obejmował też późniejsze odmiany tylnonapędowe. Podstawowy wariant osiąga moc 388 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 s i potrafi jechać z prędkością do 210 km/h.

Dla szukających lepszych osiągów przeznaczona jest odmiana SQ6 e-tron. Jej układ napędowy generuje 517 KM, rozpędza samochód do 100 km/h w 4,3 s i pozwala osiągnąć 230 km/h. Obydwie wersje korzystają z akumulatora o pojemności 100 kWh brutto, co według WLTP daje maksymalnie 625 kilometrów zasięgu.

Audi Q6 Sportback e-tron

Sportback pojawił się pół roku po premierze klasycznego wariantu. Pod względem technicznym zachował tę samą długość, szerokość i rozstaw osi, ale jego wysokość wzrosła do 1665 mm. Sportowa linia dachu zmniejszyła pojemność bagażnika, za to poprawiła właściwości aerodynamiczne.

Wersja Q6L e-tron na rynek chiński

Na rynku chińskim samochód nosi nazwę Audi Q6L e-tron. Dzięki dłuższemu nadwoziu i większej baterii osiąga do 700 kilometrów zasięgu według chińskiej normy CLTC. Zmieniona płyta podłogowa zapewnia też więcej przestrzeni na nogi z tyłu.

Jaki zasięg osiąga Audi Q6 e-tron w praktyce?

Katalogowe 625 kilometrów WLTP to wartość dla cyklu mieszanego. W codziennym użytkowaniu samochód zużywa latem od 16 do 20 kWh/100 km, natomiast zimą zużycie wzrasta do 22–26 kWh/100 km. Ma na to wpływ między innymi ogrzewanie kabiny, które pobiera 4–5 kW z baterii.

Niezależne testy pokazują, że realny zasięg w cyklu mieszanym mieści się w przedziale 80–95 procent wartości WLTP. Zimą wartość ta potrafi spaść do 70–80 procent, a latem przy spokojnej jeździe w mieście można zbliżyć się do 105 procent katalogowego wyniku. Przy prędkości 130 km/h zasięg maleje o 25–30 procent.

W nowszych egzemplarzach pompa ciepła obniża spadek zasięgu zimą o 30–40 procent. To ważne, bo ogniwa litowo-jonowe oddają mniej energii w niskich temperaturach, a dodatkową moc pobiera elektryczne ogrzewanie. Ogniwa dostarczane przez CATL i LG Energy Solution powstają również w fabrykach w Polsce i Czechach.

Pojemność użytkowa baterii wynosi 94,9 kWh netto przy 100 kWh brutto, a bufor pojemności chroni ogniwa przed przyspieszoną degradacją podczas ładowania do pełna.

Układ baterii jest projektowany na 1500–2500 cykli ładowania bez znaczącej utraty pojemności. Właściciele aut elektrycznych z lat 2020–2022 po pięciu latach raportowali degradację na poziomie 8–12 procent, natomiast nowsze modele od 2023 roku prognozują spadek rzędu 4–6 procent w tym samym okresie.

Jak ładować Audi Q6 e-tron?

Ten model ma pokładową ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW. To trójfazowe urządzenie 16 A o napięciu 400 V, które przekształca prąd zmienny z gniazda lub wallboksa na prąd stały potrzebny do naładowania baterii. Złącze CCS Combo 2 umożliwia też ładowanie prądem stałym.

Przy prądzie przemiennym auto naładuje się do pełna w około 6–8 godzin, jeśli podłączymy ładowarkę do gniazda CEE 16 A trójfazowego. Standardowe gniazdko 230 V o mocy 2,3 kW wydłuży ten czas wielokrotnie. Na publicznych stacjach szybkiego ładowania prądem stałym samochód może pobrać od 150 do 250 kW, a wybrane wersje dzięki architekturze 800 V dobiją do 270 kW.

Pokładowa ładowarka AC ma w Q6 e-tron moc 11 kW. Nawet mocniejszy wallbox 22 kW nie przyspieszy ładowania, bo pojazd sam ograniczy moc do własnych możliwości.

W warunkach domowych można wykorzystać kilka sposobów podłączenia:

• gniazdo 230 V z podstawową ładowarką przenośną o mocy 2,3 kW,
• gniazdo CEE 16 A trójfazowe z ładowarką 11 kW,
• wallbox prądu przemiennego o mocy 11 kW,
• stację ładowania prądem stałym podczas dłuższej trasy.

Jakie wyposażenie oferuje Audi Q6 e-tron?

Kabina została zaprojektowana wokół szerokiego zakrzywionego panelu. Przed kierowcą znajduje się wirtualny kokpit o przekątnej 11,9 cala, a obok niego ekran systemu MMI o przekątnej 14,5 cala. Trzeci dotykowy wyświetlacz przed pasażerem ma 10,9 cala.

Z zewnątrz uwagę zwracają dwurzędowe reflektory LED z wąskim pasem do jazdy dziennej. Z tyłu jednoczęściowy pas świetlny wykonany jest w technologii OLED i składa się z 360 segmentów, które mogą wyświetlać animacje i dynamiczne sygnatury.

Systemy wspomagające i tryby jazdy

W egzemplarzach dostępnych w polskich salonach można spotkać między innymi reflektory Matrix LED, zawieszenie pneumatyczne, kamery 360 stopni, aktywny tempomat z funkcją monitorowania martwego pola oraz felgi o średnicy 20 cali. Kierowca ma do dyspozycji tryby jazdy Comfort, Eco i Sport, a inteligentny rekuperator oddaje energię z hamowania do baterii.

Pompa ciepła i system zarządzania baterią

W wybranych wersjach zastosowano pompę ciepła, która zmniejsza spadek zasięgu zimą. Z kolei układ zarządzania temperaturą BMS oraz chłodzenie cieczą odpowiadają za utrzymanie właściwych parametrów ogniw litowo-jonowych w różnych warunkach pracy.