Mazda cx 80 – dane techniczne, wyposażenie, opinie

Mazda CX-80 to 7-osobowy SUV klasy wyższej z napędem hybrydowym plug-in lub wysokoprężnym, produkowany od 2024 roku. W wersji PHEV układ hybrydowy osiąga 328 KM mocy systemowej, a diesel 254 KM. W artykule znajdziesz pełne dane techniczne, listę wersji wyposażenia oraz opinie właścicieli.

Czym jest Mazda CX-80 i jakie ma wymiary?

Mazda CX-80 zadebiutowała 18 kwietnia 2024 roku jako trzyrzędowa odmiana europejskiego modelu CX-60. To największy SUV japońskiej marki oferowany w Europie, a zarazem czwarty model z napędem hybrydowym plug-in w gamie producenta. Produkcja obejmuje roczniki 2024, 2025 oraz 2026, a wprowadzenie do sprzedaży nastąpiło latem 2024 roku. Amerykańskim odpowiednikiem pozostaje model CX-90.

Pod względem wymiarów samochód ma długość 4993 mm, szerokość 1890 mm oraz wysokość 1710 mm. Rozstaw osi wynosi 3119 mm, co bezpośrednio wpływa na przestronność drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. Masa własna pojazdu mieści się w przedziale 2131–2240 kg, a liczba miejsc to 7.

Nadwozie ma formę 5-drzwiowego SUV-a, a jedyną skrzynią biegów jest 8-biegowa automatyczna przekładnia. Takie zestawienie plasuje model w segmencie SUV-ów klasy wyższej, gdzie konkuruje on z dużymi autami rodzinnymi o podobnych gabarytach.

Jakie silniki występują w Mazdzie CX-80?

Gama jednostek napędowych obejmuje trzy warianty: wysokoprężny, miękką hybrydę diesla oraz hybrydę plug-in z silnikiem benzynowym. Porównanie podstawowych parametrów przedstawia poniższa tabela:

Skyactiv D 3.3

Bazowy diesel o pojemności 3283 cm³ generuje 170 kW, czyli 231 KM, przy 4000–4200 obr./min. Moment obrotowy wynosi 500 Nm w zakresie 1500–3000 obr./min, co zapewnia elastyczne przyspieszanie bez częstego redukowania przełożeń.

Ta jednostka jest dobrym wyborem dla kierowców pokonujących duże przebiegi roczne. Sprawdza się zwłaszcza na trasach szybkiego ruchu oraz przy pełnym obciążeniu siedmioma osobami.

e-Skyactiv D 3.3

Wersja z układem miękkiej hybrydy osiąga 187 kW, co odpowiada 254 KM, przy 3750 obr./min. Moment obrotowy rośnie do 550 Nm dostępnych od 1500 do 2400 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,4 s, a prędkość maksymalna to 219 km/h.

e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD

Hybryda plug-in łączy benzynowy silnik 2.5 o mocy 141 kW, czyli 191 KM, z jednostką elektryczną i napędem AWD. Moc systemowa całego układu hybrydowego sięga 241 kW, czyli 328 KM, co daje przyspieszenie 6,8 s do 100 km/h i prędkość maksymalną 195 km/h.

Bateria trakcyjna ma pojemność użytkową 14,5 kWh, a pokładowa ładowarka AC obsługuje moc 7,2 kW w trybie jednofazowym. Dzięki temu pełne ładowanie z odpowiedniego źródła trwa od 2 do 2,5 godziny.

Jakie wersje wyposażenia oferuje Mazda CX-80?

Lista wariantów wyposażenia obejmuje Exclusive-line, Homura, Takumi, Homura Plus oraz Takumi Plus. Poszczególne odmiany różnią się detalami stylistycznymi, rodzajem tapicerki i zestawem systemów komfortu.

Pakiet bezpieczeństwa, klimatyzacja i zaawansowane multimedia znajdują się na pokładzie każdej wersji. W wyższych odmianach dochodzą skórzana tapicerka, system audio Bose oraz dach panoramiczny. Dodatki te podnoszą komfort zwłaszcza podczas długich podróży rodzinnych.

Jakie opinie i raporty spalania ma Mazda CX-80?

Model zebrał 4,7 na 5 punktów na podstawie 8 ocen użytkowników, przy średniej dla segmentu wynoszącej 4,4. Wszyscy oceniający zadeklarowali, że ponownie kupiliby to auto.

Oceny użytkowników

Do najczęściej wymienianych zalet należą bezawaryjność, układ jezdny oraz widoczność z miejsca kierowcy. Wśród wad właściciele wskazują stosunek jakości do ceny, działanie wentylacji i ogrzewania oraz wyciszenie kabiny.

W jednej z ocen wersji PHEV kierowca zwrócił uwagę na płynne zmiany biegów, dobre trzymanie się drogi oraz zimowy zasięg na samej baterii wynoszący około 40 km. W trybie spalinowym na autostradzie zużycie benzyny wyniosło około 8 l/100 km. Zgłosił jednak słyszalną uszczelkę drzwi przy prędkości 130 km/h oraz mniejszą baterię w polskiej specyfikacji w porównaniu z wersją niemiecką.

Przy pojemności 3,3 l diesel pali w trasie około 6,5 l/100 km, a duży bak wystarcza na blisko 800 km.

Inny właściciel diesla testował wcześniej Santa Fe, Q7 i Kodiaqa. Jedynie Audi mogło się z nim równać, ale różnica w cenie sięgała około 150 tys. zł. W jego ocenie stosunek jakości do ceny wypada bardzo korzystnie na tle konkurentów.

Rzeczywiste zużycie paliwa

Na podstawie 10 raportów średnie spalanie dla wersji benzynowej wynosi 5,6 l/100 km, a dla diesla 7,2 l/100 km. W jednym z wpisów po przejechaniu 5 tysięcy kilometrów głównie po trasach ekspresowych i autostradach odnotowano 7,9 l/100 km przy prędkościach 120–140 km/h.

Dynamiczna jazda może podnieść zużycie oleju napędowego do około 10 l/100 km. W codziennej jeździe miejskiej właściciele diesla notują wartości w okolicach 8,5 l/100 km. Mimo to wielu użytkowników podkreśla oszczędny charakter jednostki wysokoprężnej w stosunku do jej pojemności.

Jak ładować hybrydę plug-in w Mazdzie CX-80?

Wersja PHEV korzysta z baterii o pojemności 14,5 kWh i złącza Type 2. Pokładowa ładowarka AC przyjmuje moc do 7,2 kW w trybie jednofazowym, co pozwala naładować akumulator od 0 do 100% w 2–2,5 godziny.

Czas ładowania i rodzaje gniazd

Ze zwykłego gniazdka domowego 230 V ładowanie odbywa się z mocą maksymalną 3,7 kW, co wydłuża czas do 3–4 godzin. Taka opcja sprawdza się szczególnie nocą, gdy auto stoi kilka godzin w garażu lub pod domem.

Jeśli instalacja dysponuje gniazdem CEE 32A, ładowarka może wykorzystać pełne 7,4 kW i skrócić czas do wspomnianych 2–2,5 godziny. Osobny dedykowany obwód dla pojazdu nie jest obowiązkowy, ale ułatwia stabilne ładowanie i zwiększa wygodę codziennej eksploatacji.