Xiaomi SU7 – dane techniczne, osiągi, cena, wyposażenie

Xiaomi SU7 to elektryczny sedan klasy wyższej produkowany przez Xiaomi Auto od 2023 roku. W 2026 roku oferta obejmuje wersje Standard, Pro i Max, a wcześniej pojawiła się także wyczynowa odmiana Ultra o mocy 1526 KM. Ceny w Chinach zaczynają się od 219 900 juanów, czyli około 116 400 zł, a za wariant Ultra trzeba zapłacić 529 900 juanów, około 300 000 zł. Poniżej znajdziesz szczegółowe dane techniczne, osiągi, wyposażenie i porównanie z konkurencją.

Czym jest Xiaomi SU7?

Xiaomi SU7 zadebiutowało w listopadzie 2023 roku jako pierwszy samochód chińskiego przedsiębiorstwa Xiaomi Auto. Za projekt stylistyczny odpowiadał Li Tianyuan, który wcześniej pracował nad BMW iX. Samochód powstał z myślą o rywalizacji z Porsche Taycan pod kątem wrażeń z jazdy i z Teslą Model S pod względem technologii.

To 4-drzwiowy, 5-osobowy sedan o długości 4997 mm, szerokości 1963 mm i wysokości 1455 mm. Rozstaw osi wynosi 3000 mm, a masa własna waha się od 1980 do 2205 kg w zależności od napędu. Bagażnik z tyłu ma pojemność 517 litrów, a w odmianie Ultra dochodzi przedni schowek o pojemności 105 litrów.

W marcu 2026 roku zadebiutowała wersja po liftingu. Wprowadzono nowe kolory nadwozia, inne wzory felg, więcej miękkich tworzyw w kabinie i nową konsolę centralną. Zmieniono także układ awaryjnego otwierania drzwi po kontrowersjach związanych z problemami po wypadkach. 6 maja 2026 roku producent dodatkowo ograniczył dostępność niektórych lakierów i obręczy 20-calowych do wybranych konfiguracji.

Jakie wersje napędowe oferuje Xiaomi SU7?

W pierwszych latach produkcji gama obejmowała cztery warianty różniące się napędem, baterią i osiągami. Poniższa tabela przedstawia dane dla wersji wprowadzonych w latach 2024–2025.

W liftingu z 2026 roku parametry zostały zaktualizowane. Wersje Standard i Pro mają moc 235 kW, a baterie o pojemności odpowiednio 73 kWh i 96,3 kWh. Zasięgi w cyklu CLTC wynoszą do 720 km i 902 km. Topowy Max dysponuje mocą 508 kW, baterią 101,7 kWh i zasięgiem 835 km.

Xiaomi SU7 Standard i Pro

Odmiana Standard i Pro to wersje z napędem na tylną oś. W pierwotnej specyfikacji silnik rozwijał 295 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm. Standard przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,28 s, a Pro w 5,7 s. Oba warianty osiągają prędkość maksymalną 210 km/h.

Różnica dotyczy przede wszystkim baterii. Standard korzystał z ogniw LFP o pojemności 73,6 kWh i zasięgu 700 km, natomiast Pro z baterii 94,3 kWh i zasięgu 830 km. Po liftingu z 2026 roku wartości te wzrosły do 720 km i 902 km.

Xiaomi SU7 Max

Wersja Max ma napęd na obie osie i dwa silniki elektryczne. Łączna moc pierwotnej wersji to 664 KM, a maksymalny moment obrotowy 838 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje 2,78 s, a prędkość maksymalna to 265 km/h. Bateria NMC o pojemności 101 kWh zapewnia 800 km zasięgu w cyklu CLTC.

Po liftingu w 2026 roku Max zyskał moc 508 kW na platformie z węglika krzemu o napięciu 897 V. Zasięg wzrósł do 835 km. W tym wariancie zastosowano adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne.

Xiaomi SU7 Ultra

SU7 Ultra to najbardziej ekstremalna odmiana, zaprezentowana seryjnie w październiku 2024 roku. Układ trzech silników elektrycznych rozwija łączną moc 1526 KM i moment obrotowy 1770 Nm. Auto przyspiesza do 100 km/h w 1,98 s, a jego prędkość maksymalna przekracza 350 km/h.

Bateria Qilin 2.0 o pojemności 93,7 kWh działa pod napięciem 900 V. Zasięg w cyklu CLTC to 620 km. Dzięki architekturze 900 V ładowanie od 10 do 80% trwa 11 minut.

Ładowanie od 10 do 80% w Xiaomi SU7 Ultra trwa 11 minut, a w 5 minut przy szybkiej ładowarce odzyskuje się około 220 km zasięgu.

Jak wygląda wnętrze i wyposażenie Xiaomi SU7?

Kabina łączy wyścigowy charakter z rozbudowaną elektroniką. W zależności od wersji producent stosuje alkantarę, karbon i elementy z miękkich tworzyw. W topowej odmianie Ultra do wykończenia wykorzystano 5 m² alcantary, a dach wykonano z włókna węglowego.

Multimedia i system HyperOS

Centralny ekran dotykowy ma przekątną 16,1 cala i rozdzielczość 3K. Przed kierowcą znajduje się drugi wyświetlacz o przekątnej 7,1 cala, a opcjonalny head-up display ma nawet 56 cali. Całość działa pod kontrolą systemu Xiaomi HyperOS, który spina multimedia, ustawienia pojazdu i urządzenia smart home.

W kabinie do dyspozycji jest do 25 głośników, a fotele przednie oferują 10-punktowy masaż. HyperOS umożliwia między innymi:

• bezprzewodowe przesyłanie ekranu telefonu na centralny wyświetlacz,
• integrację z ponad 1000 urządzeniami Xiaomi smart home,
• aktualizacje oprogramowania OTA,
• obsługę Apple CarPlay i Android Auto.

W wersji Ultra dostępne są także trzy sztuczne dźwięki silnika do wyboru. System pozwala personalizować widżety i skróty na ekranie głównym.

Systemy wspomagania jazdy

Xiaomi SU7 wyposażono w rozbudowany zestaw czujników, kamer i radarów. Na krawędzi przedniej szyby znajduje się czujnik LiDAR. Standardowy pakiet Xiaomi Pilot obejmuje 16 funkcji ADAS, między innymi adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu i awaryjne hamowanie.

W wyższych wersjach dostępny jest pakiet Xiaomi HAD z dwoma procesorami NVIDIA Orin X o łącznej mocy obliczeniowej ponad 500 TOPS. System rozpoznaje obiekty w zakresie od 5 cm do 250 m i umożliwia jazdę po autostradzie z funkcją NOA, zmianę pasa ruchu oraz parkowanie bez udziału kierowcy.

Jakie systemy bezpieczeństwa oferuje Xiaomi SU7?

W standardowym wyposażeniu znajduje się pompa ciepła, podwójnie laminowane szyby boczne i panoramiczny dach. Dystans hamowania ze 100 do 0 km/h w podstawowej wersji to 35,5 m. Producent zastosował system przednich, bocznych i tylnych poduszek powietrznych.

Wersja Max po liftingu ma adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, a felgi dostępne są w rozmiarach R19 i R20. W topowych konfiguracjach można zamówić dodatkowe moduły fizycznych pokręteł i przełączników na kokpicie.

Ile kosztuje Xiaomi SU7?

W momencie premiery w 2024 roku ceny w Chinach wynosiły 215 900 juanów za wersję Standard, 245 900 juanów za Pro i 299 900 juanów za Max. Po przeliczeniu dawało to wówczas około 120 000–165 000 zł, w zależności od kursu walut.

Po liftingu w 2026 roku cennik został nieznacznie podniesiony. Obecnie Xiaomi SU7 kosztuje od 219 900 do 303 900 juanów, co odpowiada kwocie od około 116 400 do 160 800 zł. Najdroższa odmiana Ultra została wyceniona na 529 900 juanów, czyli około 300 000 zł. Początkowo zapowiadano 814 900 juanów, jednak tuż przed debiutem obniżono cenę.

W Polsce samochód dostępny jest głównie przez importerów. Przykładowe oferty używanych lub sprowadzanych egzemplarzy z 2025 roku zaczynały się od około 253 700 zł brutto. Do ceny trzeba doliczyć cła, VAT i ewentualne opłaty za rejestrację.

W 2025 roku Xiaomi dostarczyło w Chinach 258 164 egzemplarze SU7, wyprzedzając Teslę Model 3 z wynikiem 200 361 sztuk.

W pierwszych 48 dniach od premiery nowego SU7 w 2026 roku zebrano ponad 80 000 zamówień. Pierwsze 15 000 zamówień osiągnięto w pół godziny, a w ciągu pierwszej doby po debiucie w 2024 roku liczba zamówień sięgnęła 50 000.

Jak Xiaomi SU7 wypada na tle konkurencji?

Samochód porównywany jest przede wszystkim z elektrycznymi limuzynami klasy wyższej. Pod uwagę bierze się osiągi, zasięg, technologię i cenę. Xiaomi od początku celowało w Teslę Model S i Porsche Taycan.

Tesla Model S Plaid

Tesla Model S Plaid rozwija moc około 1020 KM i przyspiesza do 100 km/h w około 2,1 s. Xiaomi SU7 Ultra jest nieznacznie szybsze – osiąga 100 km/h w 1,98 s i ma wyższą prędkość maksymalną, wynoszącą ponad 350 km/h wobec 282 km/h fabrycznie w Tesli. Zasięg obu aut jest zbliżony i wynosi około 500–600 km realnie.

Przewagą Tesli pozostaje dojrzały autopilot i globalna sieć Superchargerów. Xiaomi nadrabia jakością wykończenia, liczbą ekranów i systemem audio. W cenie SU7 Ultra można kupić dwa bazowe warianty SU7.

Porsche Taycan

Porsche Taycan Turbo S przyspiesza do 100 km/h w około 2,8 s, ale oferuje doskonałe prowadzenie i powtarzalne sprinty bez przegrzewania. Xiaomi SU7 Ultra stawia na maksymalne osiągi, karbonowe elementy i agresywny pakiet aerodynamiczny z tylnym skrzydłem o szerokości ponad 1,5 m.

Taycan ma bardziej stonowaną kabinę i prestiż niemieckiej marki. Z kolei SU7 Ultra zaskakuje cyfrowymi gadżetami, masażami foteli i 25 głośnikami. Pod względem ceny Xiaomi pozostaje zdecydowanie tańsze.

W porównaniu do Jaguara I-Pace nie ma większej rywalizacji – brytyjski crossover ma moc 394 KM i przyspieszenie do 100 km/h w 4,8 s, więc SU7 Ultra deklasuje go pod każdym względem technicznym.