BMW x8 – dane techniczne, premiera, wyposażenie

BMW X8 ma być flagowym SUV-em coupe marki, którego topowa wersja osiągnie moc około 760 KM. Auto powstaje na bazie modelu X7, ale otrzyma bardziej sportową sylwetkę i luksusowo zaaranżowane wnętrze. W dalszej części artykułu znajdziesz szczegółowe dane techniczne, informacje o dacie premiery oraz opis planowanego wyposażenia.

Skąd znamy szczegóły na temat nowego BMW X8?

Oliver Zipse, pełniący funkcję prezesa BMW, potwierdził w rozmowie z amerykańską telewizją CNBC, że w fabryce w Spartanburgu w Południowej Karolinie będzie produkowany zupełnie nowy model. Ten samochód nie ma bezpośredniego poprzednika, a w planach marki z Monachium pełni rolę okrętu flagowego zarówno na rynku amerykańskim, jak i światowym.

W zakładzie tym powstają już między innymi BMW X3, X4, X5 czy X7. Dołączenie do nich kolejnego dużego auta w nadwoziu typu SUV wydaje się naturalnym krokiem. Testy egzemplarzy przedprodukcyjnych prowadzono między innymi na północnej pętli toru Nürburgring, gdzie dopracowywano właściwości jezdne pojazdu o bardzo dużych gabarytach.

Jak wygląda BMW X8?

Sylwetka nowego modelu wyróżnia się dynamicznie opadającą linią dachu, co odróżnia go od bardziej kanciastego BMW X7. Zamaskowane prototypy widziane na zdjęciach szpiegowskich sugerują, że auto będzie bliższe stylistycznie modelowi X6 niż dużemu Audi Q8, choć tył ma przypominać rozwiązanie znane z BMW X2.

Przód pojazdu i reflektory

Nowy front aut z Monachium ma charakteryzować się dwupoziomowym układem reflektorów z wąskimi paskami LED umieszczonymi u góry oraz większymi zespołami świateł nieco niżej. Rozwiązanie to można uznać za kontynuację kontrowersyjnego stylu, do którego należą również duże nerki chłodnicy.

W przeciwieństwie do BMW M3 i M4 nowy model nie otrzyma pionowego grilla sięgającego dolnej krawędzi zderzaka. W przypadku X8 zachowano bardziej stonowaną formę przedniego pasa, a główny akcent położono na wąskie światła do jazdy dziennej i masywną sylwetkę nadwozia.

Tył nadwozia i maskowanie

Na niektórych ujęciach fotografów testowych widać bulwiastą i nietypowo ukształtowaną klapę bagażnika. Prawdopodobnie to element maskowania wykonany z tworzywa, który ma ukrywać faktyczny kształt tylnej części auta i przejście linii dachu.

Widoczny na zdjęciach ogromny słupek C może być częścią kamuflażu, ale jednocześnie potwierdza tezę, że X8 otrzyma mocno ścięty tył. Przy takiej stylistyce widoczność do tyłu będzie ograniczona, co w przypadku luksusowego SUV-a ma mniejsze znaczenie, ponieważ kierowca takiego auta korzysta z zaawansowanych systemów kamer i czujników.

Jakie silniki ma BMW X8?

Topowa odmiana ma otrzymać podwójnie doładowany benzynowy silnik V8 o pojemności 4,4 litra, wspomagany silnikiem elektrycznym. Tak zestawiona jednostka napędowa ma generować moc około 760 KM, co pozwoliłoby wyprzedzić Audi RS Q8 czy Lamborghini Urusa pod względem mocy maksymalnej.

Moc 760 KM w topowej wersji BMW X8 to wartość, która wyraźnie wykracza poza dotychczasowe osiągi nawet najszybszych modeli M8 i M5, dysponujących około 600 KM.

Wariant bez układu hybrydowego typu plug-in oparty na tym samym silniku 4.4 V8 również ma oferować około 600 KM. Taka wersja stanowiłaby bezpośrednią odpowiedź na mocne odmiany konkurencyjnych SUV-ów, w tym na 612-konnego Mercedesa GLS przyspieszającego do 100 km/h w 4,2 sekundy.

Hybrydowe warianty napędowe

W ofercie mają pojawić się przynajmniej dwie hybrydy plug-in. Mowa o odmianach oznaczonych jako 45e oraz nowszej 50e, które łączą silnik spalinowy z jednostką elektryczną. Tego typu napęd ma zapewniać możliwość jazdy w trybie bezemisyjnym na dystansie około 100 kilometrów według wcześniejszych założeń dla podobnych konstrukcji.

Warto podkreślić, że z gamy modelu wykluczono najsłabszą jednostkę 40i, uznawaną za zbyt mało dynamiczną dla sztandarowego auta. Nie przewidziano również wysokoprężnej odmiany 50d, której produkcji zaprzestano.

Silnik wysokoprężny i inne jednostki

Plotki wspominają o wysokoprężnym wariancie 40d, który miałby stanowić bazową propozycję dla osób pokonujących duże dystanse. Taka odmiana byłaby jedynym dieslem w gamie X8 i łączyłaby wysoki moment obrotowy z umiarkowanym zużyciem paliwa.

Rozważano także zastosowanie 6,6-litrowego silnika V12, co szczególnie zainteresowałoby klientów z rynków Bliskiego Wschodu czy Rosji. Jednak ostateczna decyzja w tej sprawie nie została oficjalnie potwierdzona, a główny nacisk położono na zelektryfikowane układy V8.

Z czym konkuruje BMW X8?

Nowy model ma rywalizować przede wszystkim z dużymi, luksusowymi SUV-ami klasy premium. Wśród bezpośrednich konkurentów wymienia się Audi Q8, Range Rovera oraz Mercedesa GLS w wersji Maybach. W najbogatszych konfiguracjach auto może zbliżać się cenowo do bazowego Bentleya Bentaygi.

Porównanie gabarytów i osiągów

Pod względem wielkości BMW X8 ma bazować na X7, który mierzy 5151 mm długości. Dla porównania Audi Q8 osiąga 4986 mm, a Mercedes GLS 5131 mm. Różnice te są niewielkie, ale X8 za sprawą ściętego dachu i linii bocznej wydaje się jeszcze masywniejsze.

Topowe warianty X8 z mocą 600 lub 760 KM powinny osiągać pierwszą setkę szybciej niż X7 M50i. Oczekiwane wartości oscylują w granicach 4,2 sekundy lub nieco poniżej, co pozwoliłoby nawiązać walkę z najmocniejszymi rywalami.

Jakie wyposażenie otrzyma BMW X8?

Auto ma być oferowane jako model cztero- lub pięcioosobowy, rezygnując z trzeciego rzędu siedzeń znanego z X7. W wersji czteromiejscowej przewidziano konsolę rozdzielającą dwa niezależne fotele z tyłu, co podnosi komfort podróży.

Wśród elementów stylistycznych wyróżniają się końcówki wydechu ułożone jedna nad drugą, podobnie jak w Lexusie IS-F. To nietypowe rozwiązanie podkreśla sportowy charakter auta i przyciąga wzrok z tyłu.

Systemy komfortu i personalizacja

BMW X8 będzie oferowane z bogatym pakietem systemów wspomagających kierowcę, w tym z kamerami 360 stopni, wyświetlaczem head-up oraz adaptacyjnymi reflektorami laserowymi. W zależności od wersji wyposażenia pojawią się także elementy wykończeniowe z włókna węglowego i indywidualne kolory nadwozia.

Personalizacja obejmie również podświetlenie grilla, które w nowych modelach marki z Monachium staje się elementem wyróżniającym. Szczegóły dotyczące liczby kolorów dostępnych w standardzie lub za dopłatą nie zostały jeszcze ujawnione.

Konstrukcja i platforma

X8 dzieli płytę podłogową oraz większość podzespołów z modelem X7. Dzięki temu producent mógł wykorzystać sprawdzone zawieszenie pneumatyczne, układ napędu na cztery koła oraz systemy stabilizacji przeznaczone dla ciężkich SUV-ów.

W konstrukcji zastosowano aktywne stabilizatory przechyłów, które ograniczają wychylenia nadwozia w zakrętach. Ma to szczególne znaczenie przy tak dużej masie i wysokim środku ciężkości, a jednocześnie pozwala zachować akceptowalny komfort podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.

Dzięki wspólnej platformie możliwe było też zaplanowanie wersji o podwyższonym poziomie luksusu. We wnętrzu przewidziano materiały najwyższej jakości, oddzielną strefę dla pasażerów tylnej kanapy oraz rozbudowany system multimedialny z dotykowymi ekranami.